PHOENIX（路透社） - 为了寻求更高的利润率，波音公司（BAN）的目标是赢得更多利润丰厚的替换零件和维修服务市场，使飞机制造商与主要供应商竞争，这些供应商认为每年增加620亿美元的市场他们的地盘波音公司告诉路透社，在分析了大量的飞机数据以查看需要零件的位置之后，它已经在去年为世界各地的航空公司增加了35,000个零部件服务航空公司它还将24,000个零件的价格降至更具竞争力，并且正在扩大培训和其他服务波音公司正在努力从供应商许可的零部件中获取更多利润为了实现这一目标，它正在内部生产一些新零件以获得对维修的控制，并筛选其帮助航空公司预测飞机何时需要服务的数据库787梦想飞机和畅销737这样的旗舰喷气机的制造商多年来一直在建立其售后市场业务但是作为对pl的需求anes在过去的18个月里已经放缓，波音公司现在更加积极地转向备件和服务，以帮助实现其自己雄心勃勃的目标，即到2020年将整体利润率翻一番，达到十几岁主要原因是：增加1美元的售后市场销售额波音公司服务战略和业务发展副总裁丹尼斯·弗洛伊德告诉路透社说，波音公司的售后市场销售额在过去三年中有所上升，超过了广泛售后市场45％的增长率这意味着我们“占据市场份额，”他表示，波音的努力正在加剧与许多大型供应商的竞争，包括霍尼韦尔国际公司（HONN），联合技术公司（UTXN）和罗克韦尔柯林斯公司（COLN），以及Delta等维修业务 Air Lines Inc（DALN）技术运营部和汉莎航空（LHAGDE）技术公司 - 都在采取行动捍卫其利润丰厚的特许经营权售后市场销售通常提供保证金20％或更多的投资者 - 这使得扩大其在该市场的存在对于波音公司努力达到首席执行官丹尼斯·穆伦堡的整体盈利目标至关重要，分析师称波音并没有突破售后市场收入，并且没有详细公开讨论其售后市场战略分析师估计零部件和服务每年产生约150亿美元，占波音960亿美元年销售额的近16％，在商用飞机和国防企业之间大致平均分配行业专家称波音的目标是将售后市场销售额提高三倍以上至50美元在接下来的10年中，波音拒绝确认具体目标，但该公司的“领导力已经树立了很高的愿望”，弗洛伊德说：“我们正在大力投资这些业务”波音公司已经为其“GoldCare”飞机订购了最多的订单维修服务今年，现在有60个客户和2,200架飞机参加了“我们正在看到的计划”这些投资的回报，“弗洛伊德表示，波音公司与霍尼韦尔航空航天公司等公司合作进行一些维修但两家公司都试图增加自己的维修和零部件销售额，这就是为什么这两家制造业巨头都是”竞争对手“，迈克比兹利说霍尼韦尔售后市场销售副总裁“有一部分市场将通过波音GoldCare支付高价与一家公司打交道”，他说，但很多人“仍希望与最大的供应商建立直接关系”在霍尼韦尔航空航天公司在凤凰城拥有360,000平方英尺的售后服务中心，是全球40个维修站中最大的一个，安德鲁·纽宁汉最近在他的工作台上盘旋了一个小型辅助飞机发动机机器人的声音提出问题并且纽丁汉回答，计算机记录了有关什么的详细信息工作所需的引擎，减少到几分钟，这是一个长达数小时的任务，包括纸质清单和打字霍尼韦尔计划将发动机维修时间缩短至20个日历日，并在发动机进行维修时提供升级和改进“让我们保持竞争力并让我们赢得新业务能够提供速度，”Steve Foust说高级工厂主管维修组织也在作出反应，因为波音公司及其欧洲竞争对手空中客车集团公司（AIRPA）试图在一些服务上抓住波音公司与汉莎技术公司（LUFTUL）的合作伙伴，但它也在其他方面削弱了汉莎航空公司 例如，廉价长途航空公司Norwegian Air Shuttle ASA（NWCOL）考虑了几个服务集团，包括Lufthansa Technik最终，它选择了GoldCare维持其737 MAX和787喷气机，挪威首席运营官Asgeir Nyseth集团在接受采访时表示，波音公司的服务“是最便宜的”，他补充道，波音公司为波音和空中客车公司提供的竞争加剧使挪威公司的优势在于他们可以将售后服务包与飞机销售结合起来 “德国汉莎航空技术公司美洲公司销售高级副总裁弗兰克·伯维格表示，部分是为了对抗飞机制造商，汉莎技术公司计划从2015年起将研发和产品开发投资翻两番，到2018年达到2亿欧元（2195.2万美元）最新增加的波音和空中客车喷气式飞机的工具和培训支出增加发动机维修占服务市场的近一半，但这些是咨询公司AeroDynamic咨询公司总裁凯文迈克尔斯表示，波音或空中客车发动机制造商（如通用电气公司（GEN）和普惠公司）在十多年前锁定其售后市场后，波音公司将难以获得50美元由于一些供应商和专业服务公司的实力，每年服务收入达到十亿美元 - 更不用说盈利了“波音公司必须敏捷且具有足够的成本竞争力才能赢得老牌企业的支持，”迈克尔斯说：